Elite corps van Indian ‘Roadmaster’

It’s Nostalgia. It’s sumptuous. It’s self-indulgence.
“the cream of the crop”

 

Op de jaarlijks dealershow in Las Vegas heeft Indian Motorcycle twee nieuwe 2018-modellen en een aantal updates voor het komende modeljaar aangekondigd. De nieuwe, ‘ultra-premium’ 2018 Indian Roadmaster Elite is volgens Indian “the most luxurious motorcycle money can buy”. Het topmodel wordt als Limited Edition gebracht en zal hierdoor mogelijk maar beperkt voorradig zijn. Daarbij trekt vooral de two-tone Cobalt Candy/Black Crystal kleurstelling met 23 karaats gouden afwerking de aandacht, volgens Indian kost het wel 30 uur om deze met de hand aan te brengen.

Standaard wordt de Elite voorzien van het Ride Command systeem, een 300-watt audiosysteem, armsteunen voor de passagier, gefreesde aluminium floorboards, een speciale console met 15 waarschuwings-LED’s en opvallende spiegels. De Roadmaster blijft voorzien van het 111 Thunderstroke motorblok met 1811 cc, goed voor 161 Nm aan koppel waarmee de 433 kilo (rijklaar) wordt aangedreven

 

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Ducati by Benetton

Ducati is een miljard waard, volgens Benetton

Volkswagen heeft Audi opgedragen om motorfabrikant Ducati te verkopen nu het concern zijn strategie na Dieselgate weer op orde probeert te krijgen. Gelukkig zijn er genoeg gegadigden voor de tweewielerproducent, waaronder Benetton.

Edizione Holding, de investeringsmaatschappij van de Italiaanse familie Benneton, heeft volgens persbureau Reuters een bod van 1,2 miljard euro uitgebracht om Ducati weer in Italiaanse handen te krijgen. Al sinds midden 2016 gingen de eerste geruchten rond dat de Duitse autogigant Volkswagen/Audi, dat sinds 2012 Ducati in zijn bezit heeft, wil verkopen. In eerste instantie werd dit door het concern ontkend, maar ondertussen is wel duidelijk dat VW/Audi de verkoop van Ducati in de etalage heeft gezet omdat het zijn portefeuille van activa en merken wil herzien om zodoende geld vrij te maken om het zogenaamde strategisch plan ‘Strategy 2025’ uit te kunnen voeren. Hiervoor zijn miljarden euro’s nodig zijn voor investering in elektrische auto’s en nieuwe mobiliteitsdiensten, maar ook om de gevolgen van Dieselgate op te vangen zal kapitaal moeten worden vrijgemaakt.

Gebaseerd op diverse bronnen zouden zich volgens het toonaangevende Britse persbureau Reuters ondertussen al een lijst aan potentiële kopers hebben gemeld om Ducati over te nemen. Zo zouden Polaris Industries (Indian Motorcycles), Bain Capital (deels eigenaar Can-Am), Eicher Motors (Royal Enfield), Bajaj Auto en zelfs Harley-Davidson ondertussen een bod hebben uitgebracht. HD zal zich volgens Reuters waarschijnlijk terugtrekken gezien het hoge prijskaartje dat momenteel aan Ducati hangt. VW/Audi kocht Ducati in 2012 voor 860 miljoen euro, maar volgens een aantal inkoopfondsen zou de waarde van Ducati op dit moment maximaal 1,4 miljard euro zijn, gebaseerd op meer dan 10 keer de kernverdiensten van ongeveer 100 miljoen euro.

Ongeacht welk bedrijf eindigt met het hoogste bod voor Ducati, de definitieve beslissing of en zo ja aan wie de koop wordt gegund zal moeten worden goedgekeurd door de vakbonden die voor de helft de raad van commissarissen van Volkswagen levert. Dit kan nog een zware dobber worden aangezien de vakbonden al meerdere keren hebben verklaard tegen de verkoop van Ducati te zijn.

Ducdaargaati …………………………. we zullen zien

Afbeeldingsresultaat voor ducati sexy

Afbeeldingsresultaat voor ducati sexy

Niet meer genieten in de Dolomieten

Zuid-Tirol sluit eerste Dolomietenpas

 Met de Sellapas is de eerste pas in de Dolomieten gesloten voor motoren en auto’s, geblokkeerd voor verbrandingsmotoren. Het experiment is voorlopig beperkt tot elke woensdag van 9-16 uur in juli en augustus.
 

Op woensdag 5 juli werd de Sellapas gesloten voor alle voertuigen met verbrandingsmotoren. De Sellapas een belangrijke verbindingspas die Val Gardena in Zuid-Tirol verbindt met Canazei in de Val di Fassa. Iedere woensdag in juli en augustus is de pas alleen nog open voor voetgangers, fietsen, elektrische motorfietsen en elektrische auto’s, openbaar vervoer en – uiteraard – voor paarden. Het tijdelijk verbod is een experiment. Maar vanaf 2018 bestaat de kans dat de Pordoi, Gardena en Campolongo ook op slot gaan.

Reinhold Messner bij de opening

‘Vandaag beginnen we iets met heel belangrijks voor de toekomst, waardoor we de bergen ervaren op een nieuwe manier. Op de Sellajoch worden uitlaatgassen en lawaai gereduceerd. Voor het toerisme in de omgeving is dit een kans om gasten een unieke en blijvende bergervaring te geven’, aldus de minister van Mobiliteit, Bolzano, Florian Mussner.

Als PR vehikel was de beroemde alpinist Reinhold Messner aanwezig. Hij is een van de belangrijkste voorstanders van het initiatief om bergwegen te sluiten voor auto’s en motoren. ’Ik neem aan dat in de niet al te verre toekomst het verkeer in de Dolomieten van ‘s morgens tot’ s middags gesloten blijft. Zo kunnen we weer genieten van de bergen als 200 jaar geleden. Een berg is een plaats van traagheid en stilte, niet die van de snelheid.’

Hoteleigenaren en touroperators hebben een rechtszaak in voorbereiding tegen het initiatief van de milieuactivisten. ‘De sluiting van de passen betekent onze dood’, zegt Osvaldo Finazzer, manager van hotel Passo Pordoi.

50th Anniversary World Speed Record

Burt Munro 50th Anniversary World Speed Record Celebrated This Year In Bonneville By Burt’s Great Nephew Lee Racing A Current Day Indian Scout Streamliner

Fifty years ago a motorcyclist from New Zealand entered the record books in a never-to-be-forgotten moment on the Bonneville Salt Flats on his Indian Scout Streamliner. Celebrated in the featured film, “The World’s Fastest Indian,” Burt Munro transcends motorcycling and is an icon for pushing personal boundaries and rising above conventional limitations.
To commemorate Burt’s feat, Indian Motorcycle is teaming up with Burt’s great nephew, Lee Munro, to race a current-day Indian Scout Streamliner on the Bonneville Salt Flats on August 13.  To create the modern day “world’s fastest Indian,” a team of seven Indian Motorcycle engineers volunteered, worked after hours, and from production Scout and added horsepower, cut weight, and added aerodynamic improvements.commemorate Burt’s feat, Indian Motorcycle is teaming up with Burt’s great nephew, Lee Munro, to race a current-day Indian Scout Streamliner on the Bonneville Salt Flats on August 13.  To create the modern day “world’s fastest Indian,” a team of seven Indian Motorcycle engineers volunteered, worked after hours, and from production Scout and added horsepower, cut weight, and added aerodynamic improvements.
The team will perform several test runs in El Mirage, California before Lee Munro takes to the Salt Flats of Bonneville. Lee Munro will pilot a modern-day Indian Scout with a powertrain modified by the Indian Motorcycle engineering team and a slick aerodynamic shell in an effort to become the world’s fastest modern day Indian motorcycle. The run will not break Burt’s record, but instead will honor his storied legacy in the world of motorcycling.
Burt Munro’s name is known by shed builders across the globe and is the ultimate example of the gritty, adrenaline-fueled pastime of expanding the limits of speed at the Bonneville Salt Flats. Lee Munro said: “My uncle Burt was a significant inspiration for my own racing career and his appetite for speed is clearly a part of my DNA. What Indian Motorcycle is doing is fantastic and I couldn’t be prouder to partner with them and pilot my own Scout at Bonneville in honor of my uncle and the 50th anniversary of his historic record.”

Born and raised in Invercargill, New Zealand, the same town as his great uncle Burt, Lee Munro first began his life on two wheels via the high-adrenaline sport of downhill mountain biking. After winning many local races, even finishing fifth in the 2002 New Zealand Championship, Lee entered into motorcycle road racing.
He won his first race and captured numerous titles on every road and street race circuit in the South Island of New Zealand. With plans to race the Isle of Man, Lee attended the Manx GP in 2016 to gain knowledge of the track and better prepare himself. Most recently, Lee won the vintage class at the Methven Street Races earlier this year on a 1941 Indian motorcycle.

A replica streamliner with a ThunderStroke 111 engine will be on display at Bike Shed London this coming weekend to pay homage to the ultimate bike shed builder Burt Munro.

Published by Cyril Huze May 24th, 2017

Ouw ijzer roesten mar nie rusten……

nieuwsflits……………gejat uit ‘De Stentor’

Motor-fanaten uit heel Europa scholen samen in Raalte

Motormuseum in Raalte

Oude Harley’s en Indian’s roestig ijzer, plaatwerk, schroefjes en moertjes. Ze praten erover, voelen eraan, koesteren het. Welkom bij een internationale meeting van de Europese tak van de AMCA, wat staat voor Antique Motorcycle Club of America.

,,How much cost’’, vraagt een Tsjech in gebroken Engels. ,,Honderdvijftig euro’s’’, reageert Max Middelbosch, gastheer bij het American Motorcycle Museum (AMM) aan de Zwolsestraat in Raalte. Hij geniet deze vrijdag van het weerzien van motorkameraden uit heel Europa en de reuring rondom zijn motormuseum.

Er hangt een geur van smeerolie vermengd met die van koffie en bier. Er lopen veel mannen met grijze haren, sommigen met een pet, een mutsje of een paardenstaart. De antieke motoren staan rijendik opgesteld en verzamelaars proberen de in busjes meegebrachte motoronderdelen aan de man brengen.

,,Hundredfifty?’’, klinkt het vragend aan het adres van Middelbosch, gevolgd door een reeks ‘losse-flodder-vragen’ over de staat van het onderdeel. Of het nog intact is, of er nog wat mee te doen valt, kortom, of het bruikbaar is. ,,Yes’’, antwoordt Middelbosch. De knip wordt getrokken en honderdvijftig euro gaat van hand tot hand. Wat hij heeft verkocht? ,,Een remtrommel van een Harley Davidson 1200 uit 1934’’, licht Middelbosch toe. ,,Ik heb zoveel van dat spul gezien, ik weet precies wat het allemaal is.’’

Uit alle windstreken zijn busjes en voertuigen naar Raalte gekomen met onderdelen. Voor een leek zijn het kratten vol schroot. Oud ijzer, plaatwerk, schroefjes en moertjes, uit de vorige eeuw. Maar de kenners worden er opgewonden van. Je kan er mogelijk weer een oude motorfiets mee aan de praat krijgen. Want daar draait het om, om de oude, originele motoronderdelen.

Zaterdag

Zaterdag is er nog van alles te zien bij het AMM. Zoals de keuring, hoogtepunt tijdens de meeting. De jury bepaalt welke rijdende motorfiets het best gerestaureerd is. Liefst met originele onderdelen. Een uitdaging en veelal een levenswerk van de eigenaren. ,,We gaan elkaar ook ook niet afzeiken bij zo’n keuring’’, zegt Adri van Groningen, vice president van de chapter, die 52 Nederlandse leden telt. ,,Er is een puntentelling vanaf 100. Ieder onderdeeltje dat verkeerd is of ontbreekt, kost aftrekpunten. Een gekleurd moertje kost een kwart punt aftrek, het ontbreken van een cruciaal motornummer kost alle punten en kun je het verder wel vergeten. De jurering is heel collegiaal, iedereen wil voor elkaar het beste resultaat. Ook kunnen mensen meekijken en veel leren over de onderdelen en de motoren.’’

Van Groningen is zelf op zijn Harley Davidson uit 1946 naar Raalte komen rijden. ,,Taxatiewaarde met zijspan is zo’n 35 duizend euro’’, antwoordt hij desgevraagd. ,,Oude motoren zijn heel waardevast, nog waardevaster dan oude auto’s. En ze worden steeds schaarser, net als onze leden trouwens. Je ziet veel grijs haar. Daar maak ik me voor de club wel wat zorgen over.’’

P1170835.JPG

Hard Muscle ‘Swiss precision’

A Limited Edition V-Rod

Published by Cyril Huze April 3rd, 2017

50 years in business (1967-2017) in Switzerland for the same Harley company, a milestone needing to be celebrated. Father Felix Bächli (born in 1940) started in 1967 as a Harley and US bike seller, then became in 1978 an authorized official dealer. Son Rainer took over in 2002, and is now managing Harley-Davidson Heaven biggest dealership in the Switzerland, selling yearly about 15% of all Harley models in a country where the Milwaukee brand owns more than 26% of the heavyweight motorcycle market share.
A tribute in the form of a custom Harley V-Rod Muscle, although after 15 years of production the V-Rod is going to fade away in 2017. So, why Bächli did decide to pick up a V-Rod model to produce an Anniversary Limited Edition? Simply because it’s one of the preferred Harley models for neighboring Germans and Swiss riders. And not only because the V-rod has a well documented engine connection with Porsche Engineering, but also because the Harley power/cruiser seems conceived specifically for what German and Swiss riders – who are well known for their passion for advanced technology – like to ride. A motorcycle desirable because it’s of American origin, but also one quite revolutionary, not buried in a past era for silhouette and performance… So, an Adieu to the V-Rod 60-degree  V-Twin, but with one done with a BiG Bang, Bächli producing several 50 Years Anniversary limited edition models, variations coming from different paint jobs and of a few accessories.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

For Zurich based Baechli’s Harley Heaven the V-Rod Muscle or VRSC model has always added a cool new twist to the Harley-Davison traditional theme. When you are an official dealer, there are things you don’t want to change: of course the frame, the superb Revolution engine thrust and the very comfortable and maybe the best Harley upside down front forks suspension. So, how do you go from stock to the radical custom status? By adding more muscle to the bike, in incorporating and modifying accessories from the great V-Rod and Buell Specialist in Germany R&R Customizing (RRC). Then adorne the bike all over with a very flashy paint job meaning dramatic power and strength.
With the “Hard Muscle”, Rainer Bächli didn’t try to reinvent the wheel, most aftermarket parts being available close by in Germany. He just modified, adapted most of the RRC custom components. It includes the complete sporty tail end changing the rider position for a more aggressive stance, the swingarm extension, the kit to re-space the driveline to accept the wider 9.5” rear wheel wrapped in a massive 280 mm Metzeler rubber, the headlight mask, etc. To match the great Harley upside down front suspension a set of Hyperpro HD 11-7 Special rear shocks were installed. The stock mufflers were swapped for a Jekill & Hyde exhaust system where both pipe ends are adjustable for sound (in case you want to play with neighbors and cops…) Siggie‘s Customp Pinstriping performed the eye catching paint job which includes wheels and all body parts up to the RRC headlight fairing. The way it looks and sounds, the “Hard Muscle” seems ready to scratch some tarmac. And there are thousands of V-Rods out there waiting to be customized. Harley Heaven/Felix Bächli AG. (photos @ H. Roesler for C. Huze)